鑫旭重工机械厂(图)-冶金用挡渣投放车定制-拉萨挡渣投放车

DZ-5型挡渣投放机在工作之前需求行调整和预备。调整预备内容如下：

1、挡渣棒有没有预备就绪。

2、转炉倾动视点在不在在90°~ 95°范围内。

3、转炉炉口不能小于2500mm，有没反常冷渣附着。

4、把能够落下的冷渣除掉。

5、润滑油要在规则范围内，润滑脂有没有满足。

6、设备工作范围内有没有异物和干与物。

7、移动小车的传动链条松紧正常，是不是进行了调整。

8、提高链及其两头的连接件牢不结实，小型挡渣投放车供应商，有没有决裂和熔损表象。

9、为使导轨梁在零位时坚持水平，卷扬机提高链的长度做没做调整。

10、压缩空气和氮气的压力是不是不小于0.5Mpa。

11、各螺栓连接件的紧固状况如何。

国内炼钢企业一般采用挡渣球挡渣出钢工艺，挡渣命中率和挡渣有效率均排徊在较底水平。我们吸收国外发达国家广泛采用的挡渣塞出钢工艺特点，与国内高校及钢铁设计院等单位合作，研制开发了DZ—6型挡渣塞投放车。主要用于转炉出钢时，执行并完成ZN—DX11型挡渣塞投送动作。 从而改善挡渣效果，为钢铁企业生产高质量、高附加值产品，提高市场竞争力创造了必要条件，具有较好的经济效益，实现了挡渣工艺革新的成功尝试。经工业性测试，该投放车与 ZN—DX11型挡渣塞配套使用，转炉挡渣投放车定制，投放命中率达98%， 挡渣有效率达95%以上。

该设备采用的技术路线：“挡渣塞就位→ 投 放车行走→ ?投放车定位→ ?投放臂压下→ ?释放挡渣塞”， 集电动、气动、液压动作功能于一体，在转炉出钢后期，将挡渣塞导向部分准确插入出钢口。

在国内炼钢厂转炉炼钢生产中，转炉内冶炼时产生大量的熔融状态的钢渣，冶金用挡渣投放车定制，钢渣的化学成分复杂，特别是钢渣夹杂的硫磷元素对钢的质量影响大。在钢水冶炼完毕，出钢时，要严格控制随钢水流入包中的钢渣量，拉萨挡渣投放车，为此通常采用挡渣出钢工艺，以防止对以后的工艺过程中钢渣中硫、磷有害成分重新渗透到钢水，造成炼钢工艺中常说的“ 回磷 ”等，从而影响钢坯产品质量，为提高产品质量，实现“ 洁净钢 ” 生产、转炉炼钢采用挡渣出钢工艺是至关重要的关键环节。 投放挡渣棒操作方式介绍 挡渣塞投放车将挡渣棒插入转炉出钢口，插入过程是在出钢过程中转炉内大约还有25%的钢水留存时进行的。所有描述的自动功能均由位于平台车上的操作台上程序控制进行。事故状态下操作程序转动行走装置上加装的松开离合手柄以解除制动；人工推动挡渣棒投放车退回停放位置。